소형항공기가 베이징(Beijing)의 초고층 빌딩에 충돌한 지 나흘이 지났지만, 중국 정부는 사건의 원인과 경위에 대해 거의 공식 입장을 내놓지 않고 있다. 금요일 발생한 이번 사고로 조종사 1명이 사망하고 13명이 부상했으나, 중국 관영 매체 베이징데일리(Beijing Daily)의 60단어 브리핑이 공식 발표의 전부인 상태다.
충격을 받은 109층 규모의 중신탑(CITIC Tower)은 중국 공산당 중추부인 중난하이(Zhongnanhai)로부터 불과 수 킬로미터 떨어진 곳에 위치하고 있다. 사고 현장의 영상은 인터넷에서 삭제됐으며, 최소 3개의 항공사가 BBC에 소형항공기 운영 중단 지시를 받았으나 상세한 설명을 거부했다. 중신탑의 무관한 사진과 밈(meme)까지 중국 소셜미디어에서 대규모로 삭제되는 등 과도한 검열이 이뤄지고 있다.
세계 최고 수준의 항공통제 시스템을 갖춘 베이징의 상공에 항공기가 침입한 방법에 대한 의문이 제기되고 있다. 디지털차이나눈(Eye on Digital China) 뉴스레터를 운영하는 마냐 쾨츠(Manya Koetse)는 「정부가 아직 정확히 무엇이 일어났는지 모르기 때문」에 검열이 신속하고 철저하게 이뤄진 것으로 분석했다. 중국 분석가 빌 비숍(Bill Bishop)은 이를 「대규모 보안 침해」라고 표현했으며, 충돌 지점이 중남하이였다면 「베이징의 보안 시스템에 지진과 같은 영향을 미쳤을 것」이라고 지적했다.
사고 항공기는 중국 선우드항공(Sunward Aircraft)이 제조한 쌍발 소형 항공기 오로라 SA60L(Aurora SA60L)로, 길이 6.9미터, 날개 길이 8.6미터 규모다. 시카고글로벌어페어즈위원회(Chicago Council of Global Affairs)의 레이먼드 쿠오(Raymond Kuo) 부사장은 조종사 실수나 기계 결함 외에도 「의도적 행위의 가능성」을 제기했다. 카네기차이나센터(Carnegie China)의 종차이안(Chong Ja Ian) 비상주 연구원은 1987년 독일 아마추어 조종사 마티아스 루스트(Mathias Rust)가 소형 항공기로 모스크바 레드스퀘어(Red Square)에 착륙한 사건과 유사한 상황이라고 비유하며, 당시처럼 보안 담당 고위 관계자들이 직책을 잃을 수 있다고 예측했다.
베이징은 톈안먼광장(Tiananmen Square)과 중난하이를 포함한 약 100제곱킬로미터 규모의 항구금지구역을 운영하고 있다. 보안 전문가들은 소형 항공기가 도시 상공을 비행한 후 중난하이 인근까지 접근할 수 있었다는 점이 정치적으로 매우 민망할 뿐 아니라 중대한 보안 결함임을 의미한다고 지적했다.